31 sierpnia - zakończenie mistrzostw

Niedzielny poranek 31 sierpnia powitał pilotów pięknym błękitem i dorodnymi cumulusami. Ale dziś nie było to hasłem do latania. Rano w hangarze Aeroklubu Pilskiego odbyła się ceremonia wręczenia medali zwycięzcom pierwszych szybowcowych Mistrzostw Polski w klasie 18 m. Jest to zawsze radosna chwila dla zawodników i dla organizatorów.

3 Konkurencja -30 sierpnia

Nareszcie nad Piłą zaświeciło słońce. Piękny błękit, spływ północny i umiarkowany wiatr napychający nad lotnisko dorodne cumulusy - tak najkrócej można scharakteryzować dzisiejszą  pogodę. Wszystko to lubią piloci, a kierownik sportowy - Jurek Mierkiewicz tym bardziej układając dzisiejszą trase.  Zadaniem dnia był oblot wieloboku 304 km z punktami zwrotnymi : 225 Wronki, 68 Kalisz Pomorski, 109 Łowyń.  Zaraz po starcie noszenia dochodziły do 3m/sek a podstawa podniosła się do 1300 m. Jak się później okazało taka już pozostała przez cały dzień.

29 sierpnia - odbój

Od rana mżawka, potem obfity deszcz - trudno było mieć nadzieje na jakiekolwiek latanie. Co mniej odporni na wodę ruszyli w poszukiwaniu grzybów, wśród nich aktualny wicemistrz świata Janusz Centka. Po wypełnieniu wszystkich koszy przyjechał na lotnisko by podzielić się z pilotami swoimi wrażeniami z ostatnich mistrzostwa świata.

26 sierpnia - 2 konkurencja

To była zaiste sprinterska konkurencja. Czas oblotu niezmiernie krótki jak na szybowce o rozpiętości 18 metrów. Ale cóż począć, gdy pogoda tak skąpo obdarza pilotów swoimi wdziękami. Jeszcze rano stratocumulusy snuły się przy ziemi. Prognozy też nie były optymistyczne ale cóż pewnie na tych zawodach nie polatamy już przy podstawie 2000 m dlatego gdy sięga ona 1000 metrów to już jest sukces i nie ma wątpliwości, że odbędą się wyścigi.

25 sierpnia - 1 konkurencja

Dziś musiało się udać. Takie postanowienie mięli zarówno zawodnicy jak i kierownik sportowy. Gdy jeszcze do tego wszystkiego swój zapał dodał meteorolog - Zbyszek Siwik to pogoda musiała ustąpić. I rzeczywiście mimo mglistego poranka o godzinie 12-tej nad Piłą zaczęły się przetaczać piękne cumulusy. Ostatecznie starty do konkurencji rozpoczęły się o 12.30. Zadaniem dnia była konkurencja obszarowa z czterema strefami opartymi o punkty: I - 325 Trzci., II-362 Zelegn., III - 329Lobrz. I IV-238 Zlot.

1 dzień zawodów - 24 sierpnia 2008

Dziś pogoda dla silnikówRuszyła walka w pierwszych w Polsce mistrzostwach w klasie 18 metrowej. Obserwując światowe trendy można śmiało powiedzieć, że  właśnie ta klasa zyskuję dziś największą popularność . Także w Polsce największa liczba kupowanych szybowców nowej generacji to osiemnastki.

Gospodarzem Mistrzostw jest Aeroklub Ziemi Pilskiej dysponujący najpiękniejszym pasem startowym w Polsce. Dzięki niemu każdy pilot szybowcowy może poczuć się jak kapitan Jumbo Jeta.

Srebro dla Janusza Centki i brąz dla Karola Staryszaka  

Obudził nas padający deszcz. Są takie dni zwłaszcza ostatni dzień zawodów kiedy to padający deszcz nie martwi niektórych pilotów. Tak było dzisiaj. Na twarzy Janusza i Karola nie było smutku. Na odprawie padły słowa „No task today" co jest równoznaczne z zakończeniem rywalizacji podczas 30 Szybowcowych mistrzostw Świata. Jutro w programie jest przewidziana ceremonia zakończenia mistrzostw, która rozpocznie się na lotnisku w Luesse o godzinie 10:00 rano. Na podium stanie najpierw Janusz Centka. Otrzyma srebrny medal za 2 miejsce w klasie 15 metrowej.

Awans Janusza Centki na 2 miejsce w klasyfikacji generalnej  

Ogromny pech dopadł Mirka Matkowskiego. Uszkodzeniu uległo skrzydło jego szybowca ASW 22 BLE. Szybka naprawa była niemożliwa. Jedyną szansą była zamiana szybowca. Wymagało to sporo zachodu. Na szczęście nie było winy Mirka i Organizator zgodził się na zamianę. Niestety jedynym szybowcem jakim dysponowaliśmy był ASW 27. Trudno było walczyć z długalami zwłaszcza pod koniec trasy gdzie pojawiło się sporo chmur wysokich i wydłużały się przeskoki. Zamiana szybowca wiązała się z konieczność ważenia, przygotowania szybowca, rejestracji zmiany rejestratorów itd. Wymagało to poświęcenia dużej ilości czasu i dlatego dopiero teraz mogę coś napisać. Cumulusy zaczęły powstawać już przed godziną jedenastą. Klasa 18 m i Otwarta poleciały na wielobok 455 km i 507 km dookoła TMA Berlin. Piętnastki miały wielobok 422 w południowo-wschodniej części rejonu zawodów.

Zgodnie z prognozą front chłodny przeszedł przez rejon Luesse we wczesnych godzinach porannych. Klasa otwarta wystartowała pierwsza (o 11:35) na 3,5 godzinną obszarówkę STAA. Klasa 15 m leci na klasyczną prędkościówkę RT 293,5 km a osiemnastki na wielobok 312,5 km. Pogoda jest dosyć niepewna. Wieje bardzo silny wiatr - górą do 50 km/h. Na pierwszy i drugi bok trasy zapowiada się dobra pogoda. W tej chwili podstawa osiągnęła 1600/1700 m i trafiają się noszenia do 3 m/s. Zmienne zachmurzenie może utrudnić powroty na lotnisko. Kilku zawodników zaryzykowało późne odejścia na trasę. Nasi poszli w połowie stawki. Za kilka godzin wszystko się rozstrzygnie.

Więcej informacji na stronie internetowej organizatora http://www.wgc2008.org/ 

Jacek Dankowski

Kierownik Ekipy

Tel Kom. +49 15223179752 (od 28.07.2008 do 16.08.2008)

Konkurencja odwołana - Polski wieczór

Kolejny system frontów uniemożliwił rozegranie konkurencji w dniu dzisiejszym. Wieczorem razem z Czechami organizujemy wieczór narodowy. Będziemy serwować polskie napoje, za które dziękujemy Panu Jerzemu Oleszkiewiczowi Prezesowi Sol Aero. Z Żaru jedzie do nas ekipa Bogdana Drendy z kuchnią polową wypełnioną bigosem i grochówką. Serdeczne dzięki. Wszyscy czekają na polskie napitki i jadło.  Jutro będziemy po froncie chłodnym i prawdopodobnie uda się rozegrać siódmą konkurencję.

Więcej informacji na stronie internetowej organizatora http://www.wgc2008.org/ 

Jacek Dankowski

Kierownik Ekipy

Tel Kom. +49 15223179752 (od 28.07.2008 do 16.08.2008)

Email: j.dankowski@wp.pl