O 14;30 otrzymaliśmy nowe krótsze zadania. Klasa otwarta 2 godzinna obszarówka i klasa 15 metrowa 2:45. Starty zostały przesunięte na 15:15. Zachmurzenie powoli przesuwa się na wschód. Do skraju dobrej pogody zostało około 50 km.  

Więcej informacji na stronie internetowej organizatora http://www.wgc2008.org/ 

Jacek Dankowski

Kilka minut temu osiemnastki pojechały na parking. Na starcie zostały tylko piętnastki i klasa otwarta. W tej chwili kropi deszczyk z altostratusa i starty są przesunięte na 14:15. W okolicy tworzą się pojedyncze cumulusy pod prawie pełnym pokryciem. Sądzę, że wkrótce starty będą ponownie przesunięte na późniejszą godzinę.

Więcej informacji na stronie internetowej organizatora http://www.wgc2008.org/ 

Jacek Dankowski

Na odprawie wszystkie klasy otrzymały zadania - przelot przez wyznaczone obszary STAA 2 godziny dla klasy otwartej i 15 metrowej i 1:45 dla klasy osiemnastometrowej, która stoi dzisiaj na starcie jako ostatnia. Meteorolog zapowiedział, że niebo nad Luesse powinno się odkryć między godziną dwunastą a czternastą. Przewiduje bezchmurną z możliwością powstania do 1/8 cumulusa o podstawach do 1700 m. Noszenia zapowiadają się mizernie - do 1 m/s. Zdjęcia satelitarne pokazują, że będziemy na skraju zachmurzenia w wycinku ciepłym Starty są zaplanowane na godzinę 12:15.    

Więcej informacji na stronie internetowej organizatora www.wgc2008.org 

Jacek Dankowski

Od zachodu zbliża się front ciepły. Pierwsze chmury warstwowe pojawiły się nad Luesse około dziewiątej rano. Szanse na konkurencje są dzisiaj minimalne.Trwają przygotowania sprzętu. Organizator nie opublikował schematu ustawienia szybowców na starcie. Decyzja zapadnie podczas briefingu o godzinie 10:00.

Więcej informacji na stronie internetowej organizatora www.wgc2008.org

Jacek Dankowski
Kierownik Ekipy
Tel Kom. +49 15223179752 (od 28.07.2008 do 16.08.2008)
Email: j.dankowski@wp.pl

Kłopoty naszych pilotów z klasy otwartej na pierwszym boku polegające na niskim zejściu na wysokość 100/200 m nad teren (pozbycie się balastu) rzutowały na wynik na całej trasie. Lot lekkimi szybowcami w dobrej pogodzie uniemożliwił odrobienie strat. Wczesne odejście naszych osiemnastek nie przełożyło się na zwycięstwo w dzisiejszej konkurencji. Straty są niewielkie. Konkurenci zyskali prawdopodobnie na pierwszym boku, który okazał się nie najlepszy dla naszych pilotów. Zastanawiali się nawet nad ponownym meldowaniem. Byłem przeciwny. W mojej ocenie było to zbyt ryzykowne rozwiązanie. Po fakcie okazało się, że wbrew prognozom na końcówce ostatniego boku prawie do godziny osiemnastej doskonale pracował szlak pięknych cumulusów umożliwiając szybki powrót pilotom, którzy zaryzykowali późniejsze odejście na trasę.

Na niebie od rana cumulusy i wieje silny zachodni wiatr. Wszyscy polecieli na konkurencje prędkościowe po trasie wieloboku z jednym punktem w okolicach Żar w Polsce. Pierwsze wystartowały piętnastki na trasę o długości420,1 km, potem Klasa 18 m na przelot o długości 491,9 km i na końcu klasa otwarta na wielobok 481,8 km. Pierwszy bok przebiega przez TMA Drezno do punktu w górach na granicy niemiecko-czeskiej. Dalej po wschodnim skraju TMA Drezno do Żar w Polsce. Reszta najpierw na zachód i po połnocnej stronie TMA Drezno do Polski i powrót południowym skrajem TMA Berlin do Lusse.

Jako pierwszy linię mety przeciął Karol Staryszak. Podczas rozważań taktycznych przed konkurencją postanowiliśmy, że wcześniejsze odejścia będą dzisiaj najlepszym rozwiązaniem. Wyniki naszych pilotów potwierdziły trafność założeń. Nie mieliśmy co prawda spektakularnych zwycięstw ale wszyscy polecieli na dobrym poziomie. Janusz Centka osiągnął najlepszy wynik w ekipie i awansował w klasyfikacji generalnej o 13 miejsc. Dużo lepiej niż wczoraj wypadł Mirek Matkowski. Szybowiec Zbyszka Nieradki niestety wyraźnie odstaje od ASG 29. Jeden dłuższy przeskok i robi się spora różnica wysokości, którą trudno odrobić na krótkiej trasie. Jeden z pilotów niemieckich miał bardzo nietypową przygodę szybowcową. Podczas lądowania w terenie zderzył się z jeleniem. Pilotowi nic się nie stało. Zwierzak zginął na miejscu. Szybowiec nie nadaje się do lotu. Organizator nie dopatrzył się winy pilota.

Zadaniem dnia dla wszystkich klas jest przelot prędkościowy przez wyznaczone obszary. Minimalny czas oblotu dla klasy Otwartej i 18 m to 2:30’ a dla 15m 2 godziny. Od początku sporym utrudnieniem jest silny wiatr z podmuchami do 15 m/s. Górą osiąga wartości do 50 km/h. Do południa budowały się ładne szlaki. Po czternastej pojawiły się rozmyte chmury, które tłumią termikę. Starty rozpoczęły się o 13:15 i zakończyły się o 14:58. Stanowczo za długo. Wszyscy nasi piloci szybko odeszli na trasę. W tej chwili są już w połowie trasy. Decydujące będą ostatnie boki pod bardzo silny wiatr.

Jacek Dankowski
Kierownik Ekipy
Tel Kom. +49 15223179752 (od 28.07.2008 do 16.08.2008)
Email: j.dankowski@wp.pl

Jesteśmy po przejściu frontu chłodnego. Pogoda systematycznie się poprawia od zachodu. Właśnie zakończył się pierwszy briefing. Karol Staryszak został uhonorowany koszulką za zwycięstwo we wczorajszej konkurencji. Jest szansa na rozegranie drugiej konkurencji. Kolejny briefing jest zapowiedziany na 12:00. Za pół godziny rozpocznie się ustawianie szybowców na starcie.

Więcej informacji na stronie internetowej organizatora www.wgc2008.org

Jacek Dankowski
Kierownik Ekipy
Tel Kom. +49 15223179752 (od 28.07.2008 do 16.08.2008)
Email: j.dankowski@wp.pl

WYGRANA KAROLA STARYSZAKA

Mistrzostwa zainaugurował Robert Ślęczkowski wykonując pierwszy start na mistrzostwach. Karol Staryszak nasz reprezentant w klasie osiemnastometrowej po bardzo trudnym locie zwyciężył w pierwszej konkurencji mistrzostw.

Kapryśna pogoda w pierwszym dniu mistrzostw umożliwiła rozegranie bardzo trudnych konkurencji we wszystkich klasach. Zadaniem dnia dla klasy 15 metrowej był przelot prędkościowy w minimalnym czasie 2 godziny przez wyznaczone obszary o długościach minimum 172,8 km i maksimum 340,3 km. Pozostałe klasy poleciały na przeloty prędkościowe: