Pierwszy dzień zawodów w Wanaka przepadł. Niestety trochę z winy organizatorów, którzy zbyt ściśle chcieli się trzymać planu i w czasie kiedy dla szybowców była wspaniała falowa pogoda czekali na przedstawicieli miękkopłatów.Dla lotni i paralotni wiało zbyt mocno a szybowce zaplanowano dopiero po południu i w rezultacie nie latał nikt... Niestety szybownictwo ma wiele wspólnego z rolnictwem. Jak jest pogoda to trzeba kosić i zbierać żniwa, a jeśli jej nie ma, to można się zająć innymi sprawami. I tak prawdziwie falowy dzień został zmarnowany bo po południu zaczął padać deszcz i fala zniknęła. Szczęsliwie następny dzień miał nas przywitać cumulusowym porankiem po przejściu frontu.

Już za parę godzin, bo o 22-ej naszego czasu, w Wanaka zacznie się wielka impreza medialna New Zealand Air Games 2007 (Nowozelandzkie Igrzyska Lotnicze).

To zespół organizatorów tej imprezy był głównym motorem innowacyjnych GP 2006 i głównym finansistą oraz organizatorem tegorocznego Światowego Grand Prix. Spór o formułę imprezy i finanse omal nie spowodował zablokowania GP. Znaleziono jednak kompromis. Gavin Wills - właściciel centrum w Omarama - pokrył część kosztów mistrzostw i pomógł w ich przygotowaniu.

NZ Air Games w Wanaka mają być głowną imprezą dla mediów i publiki oraz dla kolejnych igrzysk lotniczych - Turyn 2009.

Piękny świąteczny prezent nam sprawił Sebastian. Dziś o godzinie 5:12 nad ranem czasu polskiego ukończył ostatni lot w Światowym Grand Prix Szybowcowym.

Sebastian Kawa po raz drugi z rzędu zdobył tytuł Mistrza Świata w Wyścigach Szybowcowych!! BRAWO BRAWO!!

Brawa dla Sebastiana, brawa dla Trenera Jacka Dankowskiego, brawa dla Bogumiła Beresia i jego fantastycznej Diany 2!

Pierwsza piątka zameldowała się na 1 PZ między 16:39 a 16:44 w kolejności: M. Sommer GER, Taylor AUS, Kawa POL, Schwenk GER, Jones GBR. Ok. godz 16:49 lider Ben Flewet NZL osiągnął najwyższą dotychczas wysokość dnia - 2400 m.n.p.m. Pozostałi nie przekraczają 1800 m.n.p.m. Flewet został jednak dużo bardziej z tyłu w stosunku do pierwszej piątki w tym Sebastiana..

Więcej informacji na stronie organizatora www.gpgliding.com

Jacek Dankowski
Tel Kom. +64210628135 ( do 30.12.2007)

Punktualnie o 14:55 zawodnicy odeszli na ostatnią konkurencję tych mistrzostw. Sebastian bardzo czujnie rozpoczął wyścig zachowując jedną z większych wysokości po przecięciu linii startu lotnego. Początkowo leci duży peleton.

Więcej informacji na stronie organizatora www.gpgliding.com

Jacek Dankowski
Tel Kom. +64210628135 (do 30.12.2007)

Ostatecznie piloci otrzymali czwarty wariant zadania dnia wielobok 152,3 km. Starty ziemne rozpoczęły się o 15:00.

Teraz musimy poczekać na ogłoszenie, o której będzie otwarty start lotny. Pogoda jest tak niepewna, że cały czas istnieje ryzyko, że start lotny nie będzie otwarty.

Więcej informacji na stronie organizatora www.gpgliding.com

Jacek Dankowski
Tel Kom. +64210628135 (do 30.12.2007)

Zawodnicy otrzymali kolejny wariant zadania dnia C o długości 195,9 km. Mario Kiessling zaproponował aby pierwsza piątka poleciała na zadanie A 306 km a reszta na C 195 km.

Tak na poważnie skasowany jest wariant B. Do wyboru pozostały zadania A i C. Decyzja zapadnie w zależności od rozwoju pogody prawdopodobnie około godziny 14:30. Lider robi się nerwowy i zaklina pogodę.

Więcej informacji na stronie organizatora www.gpgliding.com

Jacek Dankowski
Tel Kom. +64210628135 ( do 30.12.2007)

O godz. 13:00 Brian Spreckley dyrektor mistrzostw ogłosił, że następny komunikat w sprawie zadania dnia i startów będzie podany ok. godz. 13:30. W Omaramie wiatr się wzmaga. Więcej jak połowę nieba zakrywają chmury.

Więcej informacji na stronie organizatora www.gpgliding.com

Jacek Dankowski
Tel Kom. +64210628135 ( do 30.12.2007)

Kilkanaście minut temu skończył się briefing. Prognoza meteo jest optymistyczna. Jesteśmy jeszcze w strefie frontu chłodnego, który przemieszcza się na północny-wschód. Północno-zachodni wiatr będzie sprzyjał występowaniu fali. Prędkość wiatru rośnie wraz z wysokością. Na 1500m dmucha z prędkością 35 km/h, na 3000m - 50 km/h. Poza falą ma być termika i oczywiście żagiel na zboczach. Limit wysokości na trasie to 3962 m.n.p.m (13000 stóp), poza strefami kontrolowanymi Qweenstown gdzie sufit obniża się do 2895 m.n.p.m (9500 stóp).