Zadaniem dnia dla klasy 15 i 18 metrowej był przelot przez wyznaczone obszary w czasie minimalnym 2h:30’. Klasa otwarta poleciała na przelot prędkościowy o długości 343,5 km a pozostałe klasy na obszarówkę w czasie 2:30’. Wszystkie prognozy zapowiadały dość dobrą termikę bezchmurną. Tymczasem około godziny 11:30 zaczęły pojawiać się pierwsze Cumulusy. Początkowo 1 metrowe noszenia wynosiły szybowce do 1000 metrów. Szybko zaczęło przybywać ładnych humilisów o podstawach 1800-2000 m. Na samym końcu startowały osiemnastki. Do dzisiaj nie ma grid orderu - o kolejności startu decyduje moment przybycia na start. Osiem holówek przez ponad dwie i pół godziny holowało szybowce. Start lotny został otwarty 20 minut po starcie pierwszego zawodnika.

Dzisiaj wystartowali wszyscy poza Mirkiem Matkowskim, który musiał uszczelnić cieknący zbiornik. Jako pierwszy na trasę odszedł Robert Ślęczkowski. Okazało się, że był to błąd. Cumulusów ciągle przybywało. Decydujący był pierwszy bok, na którym zawodnicy zmagali się ze wschodnim wiatrem. Za Robertem stopniowo pojawiały się Cumulusy w coraz większej ilości. Podstawy dochodziły do 2500 m. Mimo wczesnego odejścia Robert osiągnął dobry wynik (10 miejsce w konkurencji z prędkością ponad 132 km/h). W Lepszej sytuacji były nasze piętnastki. Linię startu przecięli o 14:23 grubo ponad 30 minut po Robercie. Pierwszy bok to wspólny lot ze średnia prędkością 130 km/h. W pierwszej strefie jeden komin „nie wziął” Mirka i dalszy lot nasi reprezentanci wykonywali już indywidualnie. Janusz był szybszy. Osiągnął średnią prędkość ponad 138 km/h i wygrał drugą konkurencję treningową. Mirek uplasował się na 10 miejscu. Osiemnastki odeszły na trasę o 15:03. Okazało się, że był to jeszcze dobry moment. Większą część trasy wykonali indywidualnie. Dzisiejszy dzień był poświęcony na wypróbowanie szybowców z mniejszym obciążeniem powierzchni. Nasi piloci lecieli z mniejszą ilością balastu i mimo to osiągnęli bardzo dobre wyniki – Nieradka 138,56 4 miejsce i Starszak 136,64 km/h 10 miejsce w konkurencji.